![]() Vue de l'avion. | ||
Constructeur | ![]() |
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Rôle | Avion d'entraînement | |
Premier vol | pour le YAK18 - 1957 pour le YAK18A | |
Mise en service | pour le YAK18 - 1957 pour le YAK18A | |
Équipage | ||
1 étudiant et 1 instructeur | ||
Motorisation | ||
Moteur | Ivchenko AI-14RF - 9 cylindres en étoile de 10,161 litres de cylindrée avec compresseur volumétrique | |
Nombre | 1 | |
Type | Moteur à hélice (hélice bi-pales en bois à pas variable "constant speed" de 2,4m de diamètre à partir du YAK18A) | |
Puissance unitaire | 260 ch en surpuissance au décollage - 220 ch en utilisation continue (2 050 tr/min - admission à 730 mm Hg) pour le YAK18A | |
Dimensions | ||
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Envergure | 10,60 m | |
Longueur | 8,35 m | |
Hauteur | 3,35 m | |
Surface alaire | 17,8 m2 | |
Masses | ||
À vide | 1 025 kg | |
Carburant | 125 litres d'essence (indice d'Octan de 71 à 100) soit 88 kg | |
Maximale | 1 316 kg | |
Performances | ||
Vitesse maximale | 340 km/h | |
Plafond | 5 060 m | |
Rayon d'action | 725 (YAK18A) km | |
Facteur de charge | +5,5g / -2,5g | |
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Le Yakovlev Yak-18 (Code OTAN : Max) fut un avion d'entraînement militaire et civil biplace soviétique. Il entra en service en 1946. Motorisé à l'origine par un moteur en étoile Shvetsov M-11FR-1 (en), il est entré en service en 1947. Il a été aussi produit en Chine sous le nom Nanchang CJ-5.
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